Gillette mach 3 turbo

Kot sem enkrat že razglabljal, napredek ne pozna predaha, melje, melje, tudi če ni česa mleti, še vseeno. Če ne gre še ena dodatna bridka britev, gre pa nad njimi neka nova guma,  ki navlaži – proshield lubrication TM (c), potem se doda še nekaj pod klince in že je čas za mach 4. Ko sem se začel briti, je bil gm3t ravno the rage, in sem nekako skupaj z njim zamrznil v času. Samo radi pisanja tega posta sem se lotil razumevanja najnovejših tehnologij, priznam, ni mi čisto točno jasno kako in kaj – približno tak odnos imam s pralnim strojem. Da povzamem, 5 britev, na vrhu še rezkar za natančen zaključek, spodaj inu zgoraj guma za navlaževanje ter upogljiva glava za boljše sledenje (there’s a pun right here). Seveda so britve še posebej natančne* (* če jih primerjamo s prejšnjo različico sevede). Ampak roko na srce, stara dobra gm3t, obrije u nulo. Manj kot nič brade pa ne moreš imeti, no ali pač, strokovnjaki za marketing bi znali tudi tole rešiti, sem prepričan. Continue reading “Gillette mach 3 turbo”

Advertisements

Zakaj berem bloge 11 – posebna testna edicija

nsmb, kako stvari stoje v svetu testov:
preberi vse, tole je samo za prigrizek:
Negativity?
No one likes a whiner, especially the mountain bike industry. So what happens when you find something less than exemplary about a product you are testing? There’s a few options:
1. Compliment sandwich
So you found something that grinds your gears about the bike but you don’t want to be the squeaky link (squeaky links don’t get the oil, they get ignored, put in the corner, or chopped). Remember that although you tell your mother that you’re a real, big boy journalist, deep down you know you’re just here to lube the industry, so wrap the less-than-glowing parts of your review between or around some really effusive positives. Example: if you don’t like the handling/ suspension/ the build quality/ parts spec, then just quickly gloss over that fact with a cursory mention, then cover your tracks with an Although, But, or However. “I thought the tire choice was less than ideal for the trails we used on our test track BUT the attention to detail of BRAND-X to spec a silver-coloured bottle cage on production models was an inspired decision that shows they really get it.”
Continue reading “Zakaj berem bloge 11 – posebna testna edicija”

Gozdarji

Vsakič ko gozdarji gospodarijo po gozdu, pravega mauntnbajkerja stisne pri srcu. Ne vem zakaj, ampak imajo prav klinično željo riti vlake po obstoječih potkah. 0kej, saj nekako je jasno, potke so nastale na mestu starih vlak. Po gozdu se gospodari na 20-30 let, vmes pa vlake počivajo. Po kakih 5 letih, ko se vlaka malo zaraste in posuje, nastane prav luštna potka – če se jo uporablja. In jo imamo še preostalih 15-25 let, dokler se ne ponovi nov cikel.

Na žalost so vlake vsako leto širše, pač zaradi čedalje večjih traktorjev ki zmorejo čedalje večje naklone. Zato so vlake tudi bolj strme in iz strmih vlak nastane po petih letih namesto ozke potke globok, grd jarek. Saj konec koncev, razumem, treba je delati, čim hitreje, učinkovito, … in recimo da je to to. Za vse bolj zmogljive mobilne gozdarske žičnice, ki omogočajo izvlek kar z gozdne ceste pa … še niso slišali, nimajo denarja zanje ali pač v redkih primerih konfiguracije terena ne delujejo.

Sem pa zadnjič naletel na nekaj neverjetnega. Gozdarji so zrili pobočje preko katerega vodi pot na lokalno “Šmarno Goro”, vlako po kateri gre del poti so spremenili v pol metra globoko blatno kopel. In kar naenkrat se je ob vlaki shodila nova potka :) Saj vem, ko se bo vlaka posušila, se bo večina romarjev preselila nazaj nanjo, potka bi se itak čez par mesecev take frekvence začela podirati, ampak nek svetel trenutek v tej bedi pospravljanja po lanskem žledolomu je treba uživat do zadnje kapljice in mu ne preveč gledat v zobe.

Če iz tega potegnem kao modrost: če delaš novo pot, je pametno če teče ob novi gozdni cesti, par deset metrov stran. Tako ima praktično zagotovljen mir pred gozdarji za naslednjih več 100 let.

trava

Kaj narediti ko ti prereže stransko steno na tubless gumi (pač Schwalbe). Ko odlomiš ventilček na rezervni zračnici (pač surova moč). Brez flik (pač).
In začne neusmiljeno deževati.
Natlačiš travo v gumo.
Ampak trava, tbh, še za po asfaltu ni dobra, nudi premalo opore. Zraven sem stlačil še smrekove storže, da sem se lahko prijajcal v dolino. Continue reading “trava”